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전면썬팅과 썬루프의 썬팅 시공 차례다.

그동안 많은 차량이 측/후면만 시공하는 경우가 많았는데.
내 차에 대한 관심이 높아지고, 그 효과가 높음에 따라 전면썬팅을 하는 사람들이 많아졌다.

후면 썬팅과 비교했을때 전면 썬팅은 조금 시공상의 어려움이 많다.

1장의 필름으로 시공을 해야되기 때문에 노하우도 필요하며,
비눗물등이 전면에 위치한 전기장치에 흡수되어 고장을 일으키는 사례도 있는 것으로 알고 있다.

무엇보다 운전자가 이 필름과 유리를 통해 들어오는 시각적인 데이터를 토대로
운전을 하기때문에 조금이라도 문제가 있으면 운전에 좋지 않은 영향을 끼치는 경우가 많다.
그만큼 필름의 품질도 중요하고 시공자의 실력도 중요한 편이다.

이전에 운행했던 NF트랜스폼을 시공했던 글라스틴트는 시공실력이 굉장히 뛰어난 편이였다.

모비스 카페 역시 처음에 조금 불안함이 있었으나 측/후면 시공을 직접 지켜보고서 해도 문제 없겠다는
신뢰를 가질 수 있었다.

전면 시공에 필요한 필름을 제단하는 과정은 후면 필름과 크게 다르지 않다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | -1.00 EV | 28.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:20:30

전면에 비눗물을 뿌리고, 깨끗하게 청소를 한다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/4.5 | -1.00 EV | 40.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:27:34

필름을 밀착시킨 후

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/4.2 | -1.00 EV | 38.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:27:36

열을 가해서 유리에 딱 맞는 필름을 만든다.


NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/5.6 | -1.00 EV | 150.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:44:13

사이즈를 맞춘 이후엔 실제로 시공되는 사이즈에 맞춰서 필름을 제단하는 과정을 거친다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/3.5 | -1.00 EV | 18.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:56:22

앞에서도 언급했다시피, 전면엔 각종 전자장치가 많고 비눗물등이 떨어져서
각종 기계장치의 오동작을 방지하기 위해 큰 융을 덮어준다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/5.0 | -1.00 EV | 65.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 16:57:36

내부 시공전에 유리창 안쪽에 있는 먼지등 이물질을 제거하는 과정.
비눗물을 뿌리고 밀대로 밀어서 제거한다.

이때 깨끗한 융으로 닦으면 안되냐는 질문을 하였더니,
융 역시 천이기때문에 천에서 발생하는 보풀이 남기때문에 깔끔하게 제거되지 않는다고 하셨다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | -1.00 EV | 29.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 17:08:29

비눗물을 분사하고 필름을 부착. 헤라로 밀면서 밀착을 시키는 중..

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/5.6 | -1.00 EV | 200.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 17:13:15

후면 시공때에도 보이던 나노 필름임을 보여주는 마크.

이렇게 하여 전면 필름 시공을 마쳤다.

이제부터 이어지는 썬루프 시공


NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/20sec | F/3.5 | -1.00 EV | 18.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 17:40:42

줄자로 사이즈를 확인 한 후 필름을 제단, 비눗물을 뿌리고 필름을 붙인다.

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/20sec | F/4.2 | -1.00 EV | 35.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 17:45:59

헤라로 밀면서 밀착 시키고, 유리가 평편한 판이 아니기때문에 약간의 굴곡은
헤어드라이기로 열을 가하면서 필름에 변형을 주면서 시공한다.


NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/30sec | F/3.5 | -1.00 EV | 18.0mm | ISO-250 | Flash did not fire | 2010:02:12 17:36:18

필름을 보면 왼쪽에 있는 것이 시공후, 오른쪽이 시공 전 사진이다.
법규 준수 필름이기때문에 필름 농도는 시공 전/후가 다르지 않지만,
사진을 잘 보면, 상단 빛 퍼짐이 상대적으로 적고 또렷하게 보이는 것을 확인할 수 있다.


이렇게 해서 모든 썬팅 필름의 시공을 마쳤다.

추가적으로

필름의 열 전달 체험 ㅡ.,ㅡ

NIKON CORPORATION | NIKON D200 | Manual | Pattern | 1/25sec | F/5.3 | -1.00 EV | 95.0mm | ISO-100 | Flash did not fire | 2010:02:12 15:11:36

이 테스트를 통해서 필름이 짙다고 열 차단이 높지 않다는 것을 확인할 수 있었다.





시공 이후 운행하면서 느낀 체험기

솔직히 필름의 차이가 얼마나 큰지 어떤 방법으로 체험을 해야될지 망설였었다.
그런데 운인지 모르겠지만.. 눈이 최근 많이 내렸다.

주차장에서 차를 세워놓고 놀고 있었는데..
약 20~30분의 시간이 지났을 뿐인데.. 필름의 덕분에 쉽게 차량 내부의 온도가 떨어지지 않았으며,
차량에 다른 부분은 눈이 쌓였는데,
유리창에는 눈이 쌓였다가 내부의 온도로 인하여 녹음과 쌓임이 지속되면서 눈이 살얼음처럼
얼어버리는 상황이 발생하였다.

급하게 성애제거스프레이를 뿌리고 히터를 강하게 켜서 녹이면서 출발을 하였지만..
필름으로 인한 단열효과가 이렇게 클 수 있구나 라는 것을 실제로 느낀 사례가 아닌가 싶다.


여기까지해서 이번 썬팅 체험기를 마치려한다.
이번 체험에 기회를 제공한 현대모비스와 최선을 다하여 좋은 필름을 최고의 실력으로 시공해주신
모비스카페 마포점에 감사의 말씀을 전한다.
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체험기를 쓰면서 동영상까지 사용해보긴 처음이네요;;

주로 쓰는 카메라가 DSLR이였다가.. 동영상 촬영을 하느라 동생의 디카를 빌렸는데
제대로 조작할 줄 몰라서 상당히 안좋게 나온듯 합니다..

이점 양해부탁드립니다.

아래 화면은..

실제로 이동중에 이렇게 간단한 조작으로 길 탐색을 할 수 있다...라는 것을 위해서 아주 간략하게 촬영해보았습니다.



감사합니다.
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